看了两部由真实事件改编的电影：《萨利机长》与《中国机长》。虽然两部电影都是描述飞机迫降事故的，但是看电影名字就可以看出两部电影的侧重点肯定是不同的，前者着重个人、人性，后者更着重庞大叙事。让我们来详细看一下他们的不同处。

    首先来看《萨利机长》，这部电影讲的是2009年1月15号在美国纽约发生的全美航空1549号班机事故。当萨利机长所驾驶的飞机在起飞6分钟后遭遇鸟击，导致双边引擎失效，经过与塔台呼叫紧急求救讯号后，数度与塔台联系并无数次地重新测试引擎是否能够再度运转后，迫于时间以及高度不足的因素，机长做出难以置信的决定：迫降哈德逊河。在水面上迫降如果角度或者是贴近的距离没有算准的话，可能会造成无法弥补的灾难，但是萨利机长成功做到了，他完美地将飞机停在哈德逊河，纽约市的救难团队也在20几分钟内就将所有155名机组人员救援上岸，并且无人伤亡，大家都称之为奇迹，也将萨利机长冠为英雄，但没想到这个“英雄”的称号却让萨利承受了无数的心理压力。基本上每个飞机失事后都会有调查团队介入失事的调查，而全美航空1549号班机也不例外，国家运输安全委员会（NTSB）也介入这次的调查，并在与正副机师说明经过计算机仪器的测试后，在失事发生后仍有可能安全地将飞机降落于拉瓜地亚机场（起飞机场）或纽泽西泰特伯勒机场（迫降地点邻近机场），并质疑机长是否罔顾机上155条性命及造价上亿元的飞机挺而走险，最后只是运气好迫降成功。

    电影里有一句话是这样的：“如果你们想要找人为疏失的话，就应该把人也算进去”。这句话是我在整部电影中感触最深也最有印象的一句话，当美国国家运输安全委员会在公证会上用计算机仿真表示飞机可以安全回到机场时，萨利讲了这句话“如果你们想要找人为疏失的话，就应该把人也算进去”。在计算机仿真的过程中只会出现数据相关的仿真数据，但不会将人为因素考虑进去，当一个人生平第一次也可能只有那唯一一次遇到飞机失事时，不可能像计算机一样冷静及马上作出立即的决策，机长在面对这些紧急状况时会拿出紧急应对手册一个一个盘点手中还能运作的设备，接下来才能考虑该如何处理这架飞在空中的巨大铁块。果真，当给计算机仿真加上30几秒的反应时间后，飞机就无法平安降落至各个机场，也证明了当时萨利机长做的事情是最正确的选择，电影最后再听一次那208秒失事的无线电后，才会真正的了解这个团队是多么的出色、优秀，成功地将飞机迫降。萨利机长最后却谦虚地说：“这一切不只我的功劳，还包括我的副机长、客舱的机组人员、以及纽约市许多优秀的救援团队在能够成就这件事情。”

    整部电影围绕在飞机失事的同时，也很仔细地揣摩机长被称作英雄后的内心变化，让机长在内心无数次挣扎与后悔，在电影最后的彩蛋，剧组也邀请到了失事的那155位乘客及机组人员齐聚一堂，那一幕相当感动，在经历过那次事件后，每个人都已经从互不认识的陌生人变成内心彼此相连的一群人。

    再来说说《中国机长》，看名字就知道又是一部标准的中国主旋律电影。这些年的主旋律电影大概有这些特点：预算越长越高，阵容越整越大，场面越拍越好，但是很难再看到有完整人物塑造以及真实情感渲染的电影，大多数的电影都是一副“中国牛逼”的鸡血状态，让人感觉自己在看的其实是大型公益广告，而不是一部电影。这一部也不例外，它几乎揽括了主旋律电影大部分遭人所诟病的元素。

   《中国机长》根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编。机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，他们临危不乱、果断应对、正确处置，确保了机上全部人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。然而可惜的是真实事件有多成功，电影就显得有多糟糕。真实事件本身从起飞到备降仅仅42分钟，而电影化的展开明显体现了编剧的黔驴技穷，用非常中国式的煽情和新闻联播脸谱化的配角群像去努力拼凑时间。其实用纪实性手段去还原事件本身就能足够震撼（开篇一些很专业的行业术语其实就很恰当），但非要加入雷暴这种完全不符科学常理的奇观设计，完全是在画蛇添足，更别说关晓彤这种每一秒钟都能剪掉的支线。原本事件的真实感被削弱殆尽，成了一个编剧主导的类型片，可惜了真实题材。电影里看不到人物塑造，只看得到提线木偶，尤其是作为主角的机长。如果说飞机遇难后的几场戏，创作者还有意识觉悟想往萨利机长上去靠的话，那片尾一年后的那段戏就完全是莫名其妙的意识形态输出了。坦白说大多数的角色和戏都是废的，只是为了展现群像而展现，就连机长和乘务长处理危机的几场戏，也基本上看不到什么决策力，仅仅是靠着口号输出意念发电。扯那么多专业术语、那么多调度室也是一个道理，很多明星露脸一闪而过，但真的没太感受到这些人的作用——可能也都在给机长通过意念加油吧。总之，作为一部主旋律电影来说，人物塑造失败实在是太要命了，也就勉强看作是一部民航教育宣传片吧。

    近几年来，一旦电影名和“中国”挂钩，就注定了这部电影的走向和手法：一定是以情绪渲染、烘托英雄人物、褒奖航空配合的主旋律题材。为什么和《萨利机长》相比，这样的方式在呈现力度和感染力上反而大打折扣呢？因为它吞没了人的选择、恐惧、痛苦、挣扎。而真正打动人的，永远不会是意义说教、空洞赞美，而是一个人在面临危难时无法抵抗命运的脆弱。我不相信这种脆弱只能通过空姐披头散发、带着哭腔的播报、机长想象给女儿过生日、副局长竖起大拇指这样的直白动作来表达。

    最后我们来对比一下两部电影，《中国机长》的题材不错，可是拍摄的太煽情，丧失了真实的感觉。而《萨利机长》却充分利用美国国家运输安全委员会（NTSB）听证会的严格质询让萨利机长的形象丰满起来，而且国家运输安全委员会越是严谨的作风，越是体现了每一个保障飞行安全的人的敬业态度。近乎苛刻的诘问并未让萨利机长失色，反倒让这个角色更加真实人性，迫降航班里机长勇敢的承认自己酗酒，而没有推脱给已经遇难的女友，也是闪光点之一。而不是像《中国机长》里的管理局人员看了驾驶舱一下就说“你真牛逼！”。《萨利机长》是一篇影像版的优秀特稿，多角度、闪回、精确、克制。它讲述了一个足够职业的世界如何美好，各尽本分就是最大的道德。同时，它“理应如此”的平淡是一种力量，蛮荒之地的人很难体会其中的真实感动。

    作者：小李

    2020年5月16日